Solceller och elbil – ladda med solel

Hur mycket el drar en elbil?

En genomsnittlig elbil förbrukar 14–20 kWh per 100 km. Med 15 000 km per år innebär det 2 100–3 000 kWh – ungefär en tredjedel av ett normalhushålls totala elförbrukning.

Stor SUV (Volvo EX90, BMW iX): upp till 25 kWh/100 km. Laddhybrid: 8–12 kWh/100 km i elektriskt körläge.

Dimensionera solcellerna för elbilsladdning

En villa med elbil bör lägga till 2–3 kW utöver det normala systemet. Exempel: 6 kW för husets grundbehov + 3 kW för elbilen = 9 kW totalt.

Med solar surplus charging startar laddboxen automatiskt bara när solcellerna producerar mer el än huset förbrukar. Överskottet går direkt till elbilen istället för ut på nätet – du maximerar egenanvändningen och minimerar nätköp.

Smarta laddboxar med solcellsstyrning

Flera laddboxar på den svenska marknaden 2026 stöder solar surplus charging:

• Easee: populär i Sverige, bred installatörsbas, bra app.
• Zaptec: norskt märke med stark mobilapp och flexibel styrning.
• GARO: svensk tillverkare, vanlig hos elmontörer.
• ABB Terra: robust alternativ för krävande miljöer.

Kontrollera att laddboxen kommunicerar med din växelriktare – inte alla kombinationer av märken fungerar ihop utan extra gateway.

Laddbox och grönt avdrag 50%

En smart laddbox med installation kostar 15 000–30 000 kr. Grönt avdrag gäller med 50% på arbete och material – det ger 7 500–15 000 kr tillbaka via skattekontot.

Notera skillnaden: grönt avdrag för laddbox är 50%, medan avdraget för solceller är 15%. Batterilager har också 50%.

V2H och V2G – elbilen som batteri

V2H (Vehicle-to-Home): elbilen matar tillbaka el till hemmet – användbart vid höga elpriser eller strömavbrott. Du använder bilens batteri som ett hemlagrat energilager.

V2G (Vehicle-to-Grid): elbilen säljer el till elnätet via en aggregator, typiskt när spotpriset är högt.

Bilar med V2H/V2G-stöd i Sverige 2026: Nissan Leaf, Hyundai Ioniq 5 och Ioniq 6, Kia EV6. Kräver en bidirektionell laddbox – en vanlig laddbox räcker inte.